香港国际机场第三跑道客运大楼是香港机场第三跑道系统工程的重要组成部分，其基础及地下结构工程由中国路桥集团（香港）有限公司承担，包括888 根钻孔灌注桩的施工以及广泛的土方工程和深层地下结构的建造，地面稳定工程以及桩基和开挖产生的污染泥浆的处理有关的临时工程。我司主要负责该项目的工程地质补充勘察、近1000 个钻孔灌注桩预钻孔、900 多根工程桩混凝土抽芯、基坑开挖支护的岩土工程监测仪器埋设与安装等工作，钻探工作于2020 年2 月开始实施。
该项目前后历时近3 年，项目施工区面积大，涉及到的勘察及监测项目繁多: 十字板剪切试验、旁压试验、动力触探（SPT)、静力触探（CPT）、岩体裂隙声波测试、现场泥层及岩层渗透试验、桩基承载力试验、土工试验、基坑开挖变形及沉降观测等，其中如应甲方要求选用的将沉降和变形观测合二为一的基坑监测方案，兼具经济效应，亦是本公司首次尝试。
该项目业主及岩土顾问公司要求只能使用回转式跟管清水钻进，绝大多数钻孔深度超过70 米，一部分超过140 米，对机械设备、钻工手艺都有较高要求。
项目实施过程中，我司C3405 项目部亦积极配合甲方的基础施工进度和计划安排，合理调配人力和设备资源，克服了岛上作业有诸多不便: 物料供给、路面泥泞难行、工作范围狭窄且易塌陷、台风及雷暴天气频繁、暴雨天气项目部水浸等困难，另项目实施期间，正值香港工程高峰期，公司一直面临人员工资上涨、流动加大，人手不足、机械设备短缺等问题，项目部亦通过加班、改进工作效率、以及与其他勘察公司合作等模式，满足了甲方的进度要求。
截至目前，本项目稍余部分补勘、增勘以及监测项目仍在进行中，总体项目可如期交付机管局，我司获得了部分创新技术、大型项目的协调运作等的宝贵经验。
